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      競爭無下限！部分船公司青島-釜山運(yùn)價(jià)首次跌破-250美元/TEU
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      沒有最低，只有更低。這句話形容2015年青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)再貼切不過。業(yè)內(nèi)人士分析，由于市場(chǎng)貨量持續(xù)未見起色，部分船公司的運(yùn)價(jià)首次跌破-250美元/teu，最高達(dá)-300美元/teu。 
      從過去一周的市場(chǎng)分析來看，船公司的各項(xiàng)成本保持穩(wěn)定增長，單個(gè)集裝箱成本達(dá)到281美元/teu，屬于全年較高水平。隨著成本的升高，運(yùn)價(jià)卻是在不斷下滑。從2014年青島-釜山的航運(yùn)數(shù)據(jù)來看，5月上旬開始市場(chǎng)走低，5月份全月市場(chǎng)均不景氣，直到6月上旬開始，市場(chǎng)才會(huì)顯現(xiàn)反彈。與去年相比，今年的青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)格外不景氣，低價(jià)、低貨量、成本走高等一系列因素拉低景氣指數(shù)。此外，長期以來的運(yùn)價(jià)與運(yùn)量的矛盾也是其中的重點(diǎn)。 
      青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的競爭屬于近洋航線內(nèi)競爭較為激烈的線路，涉及船公司15家，以往市場(chǎng)較好的時(shí)候，大家都能夠保持一個(gè)較為良境變差，尤其是今年的市場(chǎng)景氣不好，使得企業(yè)的競爭更為激烈，最傳統(tǒng)和最有效的價(jià)格戰(zhàn)變得愈演愈烈。
      6月份應(yīng)該是青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)向好的開始，各方面也在密切關(guān)注市場(chǎng)的走勢(shì)，雖然目前市場(chǎng)不景氣，行業(yè)對(duì)于今年的青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)并不看好，但隨著中韓自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)逐步發(fā)揮，行業(yè)內(nèi)對(duì)未來青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)未來的總體走勢(shì)依然持樂觀態(tài)度。
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      Michael
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      青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的低迷表明該市場(chǎng)競爭激烈，船公司們爭奪市場(chǎng)份額采取的措施主要是價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。此外，成本升高也是這一趨勢(shì)的原因之一。然而，隨著中韓自貿(mào)區(qū)政策的不斷落實(shí)，未來有望促進(jìn)青島-釜山航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。
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